排名前十
豐田集團(TICO)再一次進入排行榜的第一名,與去年收益實際上幾乎保持相等,其中有14%的增長來自于公司的物料處理和11.6%的車輛銷售。
2014年9月份,TICO美國豐田物料搬運總公司,宣布收購了排名第十五位的臺勵福叉車業務。臺勵福1973年建立,公司擁有1,000員工,臺勵福部門平均每年可生產28,000臺叉車。主要是在中國和臺灣的大部分地區的臺勵福電動、內燃及工業機床相關的業務。
排名第二的是凱傲集團較去年相比下降了13%,與第一名相比相差了20億美元,豐田的年收入超過了凱傲的5%。
凱傲集團首席執行官 Gordon Riske表示:“歐洲和中國保持增長,成功的詮釋了我們多品牌的戰略決策,使我們能夠借2014年的良好勢頭進入2015的第一個季度。在新興市場和發達市場中的收入和訂單量顯著上升,很好的反映出我們的叉車和相關服務在市場中強大的存在感。”
凱傲集團也強調了其近期收購的自動化專家Egemin集團是一個明智的決策。該部門被命名為自動化Egemin,其可以提供自動倉儲系統、自動化引導車輛和地板鏈式輸送機解決方案。
排名第三的永恒力報告顯示在歐洲的收益增長了9.1%,其彌補了在美國下降的4%收益。公司報告顯示其中15%的增長來自于2014年的產品銷售和9%的訂單量。
排名第四的納科集團在北美市場中增長最大,抵消了在歐洲降低的部分出貨量,尤其是東歐的量。
這里有許多的證據可以證明叉車的創新空間在逐步的提升,根據2014工業車輛的數據調查顯示,有超過三分之二的成員注意到車隊的規模正逐漸的縮小--盡管在銷售表現的足夠強勢的時候。調查表明其在更好的使用車隊數據和自動化倉儲的時候,雖然減少了車隊的數量但是提高了車隊的生產力。
由于美元的強勢,明年的經濟可能會變得更好。雖然數字也許能反應出什么現象,但是叉車行業的繁榮可使其做出迅速的轉變。
排名第六的三菱力至優較去年相比增長了10%,該數據可證明這是公司會計變革所帶來的結果。一些子公司的財務年度報表為了與母公司的報表相匹配,則額外的附加了三個月的利潤。
在列表中排名第七的優嘉力在其第三年(這個結果是2012年并購了Nissan叉車和TCM),報告中顯示收入是15.3億美元,自從2013年開始收入下降了9%。
排名第八的安徽合力叉車在報告中的收入為11.23億美元,增長了3%。排名第九的杭叉集團收入保持在9.71億美元左右。
排名第十的是日本小松,盡管其數據無法如期得到證實,但是該公司的領導表示其2014年的收益將會與2013年9億的收入相差無幾。
2025-06-16 11:40
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