排名前十

　　豐田集團（TICO)再一次進入排行榜的第一名，與去年收益實際上幾乎保持相等，其中有14%的增長來自于公司的物料處理和11.6%的車輛銷售。

 　　2014年9月份，TICO美國豐田物料搬運總公司，宣布收購了排名第十五位的臺勵福叉車業務。臺勵福1973年建立，公司擁有1,000員工，臺勵福部門平均每年可生產28,000臺叉車。主要是在中國和臺灣的大部分地區的臺勵福電動、內燃及工業機床相關的業務。

　　排名第二的是凱傲集團較去年相比下降了13%，與第一名相比相差了20億美元，豐田的年收入超過了凱傲的5%。

 　　凱傲集團首席執行官 Gordon Riske表示：“歐洲和中國保持增長，成功的詮釋了我們多品牌的戰略決策，使我們能夠借2014年的良好勢頭進入2015的第一個季度。在新興市場和發達市場中的收入和訂單量顯著上升，很好的反映出我們的叉車和相關服務在市場中強大的存在感。”

 　　凱傲集團也強調了其近期收購的自動化專家Egemin集團是一個明智的決策。該部門被命名為自動化Egemin，其可以提供自動倉儲系統、自動化引導車輛和地板鏈式輸送機解決方案。

 　　排名第三的永恒力報告顯示在歐洲的收益增長了9.1%，其彌補了在美國下降的4%收益。公司報告顯示其中15%的增長來自于2014年的產品銷售和9%的訂單量。

 　　排名第四的納科集團在北美市場中增長最大，抵消了在歐洲降低的部分出貨量，尤其是東歐的量。

 　　這里有許多的證據可以證明叉車的創新空間在逐步的提升，根據2014工業車輛的數據調查顯示，有超過三分之二的成員注意到車隊的規模正逐漸的縮小--盡管在銷售表現的足夠強勢的時候。調查表明其在更好的使用車隊數據和自動化倉儲的時候，雖然減少了車隊的數量但是提高了車隊的生產力。

 　　由于美元的強勢，明年的經濟可能會變得更好。雖然數字也許能反應出什么現象，但是叉車行業的繁榮可使其做出迅速的轉變。

 　　排名第六的三菱力至優較去年相比增長了10%，該數據可證明這是公司會計變革所帶來的結果。一些子公司的財務年度報表為了與母公司的報表相匹配，則額外的附加了三個月的利潤。

 　　在列表中排名第七的優嘉力在其第三年(這個結果是2012年并購了Nissan叉車和TCM），報告中顯示收入是15.3億美元，自從2013年開始收入下降了9%。

 　　排名第八的安徽合力叉車在報告中的收入為11.23億美元，增長了3%。排名第九的杭叉集團收入保持在9.71億美元左右。

 　　排名第十的是日本小松，盡管其數據無法如期得到證實，但是該公司的領導表示其2014年的收益將會與2013年9億的收入相差無幾。