多環(huán)節(jié)、長鏈條：以往，一個商品從生產(chǎn)出來到消費者手中，過程涉及諸多環(huán)節(jié)：品牌商把產(chǎn)品分到庫房，然后給經(jīng)銷商供貨，商品在各級經(jīng)銷商手中幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)到用戶手中時，平均至少被搬運5次以上。據(jù)研究，一件商品從生產(chǎn)到消費者手中，僅有5%的時間用于加工和制造，其余95%的時間都用于儲存、裝卸和運輸。傳統(tǒng)物流的長鏈條、多環(huán)節(jié)導(dǎo)致很難進(jìn)行靈活的調(diào)整，漫長過程中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，必然會導(dǎo)致效率降低、成本增加。

　　自動化運作：傳統(tǒng)物流企業(yè)在倉儲、分揀等環(huán)節(jié)投入使用自動化設(shè)備來提升運營效率，但這僅僅是對體力的一種放大。而隨著智能商業(yè)時代的到來，大數(shù)據(jù)、人工智能和機(jī)器人等技術(shù)的發(fā)展，將會推動物流在智能化上產(chǎn)生根本性的變革。物流系統(tǒng)和設(shè)備能夠自主進(jìn)行路線設(shè)計、仿真人類的視覺識別、抓取等動作，并可將各環(huán)節(jié)的智能設(shè)備系統(tǒng)化有機(jī)地結(jié)合在一起。原本依靠經(jīng)驗的決策體系將通過人工智能技術(shù)徹底改變，系統(tǒng)和設(shè)備實現(xiàn)自我思考和自主決策。

　　局部優(yōu)化：傳統(tǒng)物流主要以支持體系的角色存在，物流企業(yè)更多的是通過縱向一體化的發(fā)展模式，追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)，實現(xiàn)部分物流節(jié)點上的體驗、效率、成本的最佳。快遞追求的是如何從A點到B點的快速送達(dá)，倉儲企業(yè)追求的是如何提升內(nèi)部效率、穩(wěn)定安全。而在智能商業(yè)時代，物流應(yīng)該重新定義自己的產(chǎn)業(yè)角色，從供應(yīng)鏈和價值網(wǎng)絡(luò)全局去重新規(guī)劃行業(yè)間、物流企業(yè)間的分工和協(xié)同化發(fā)展，助力整個價值體系的全方位提升。

　　因此，在無界零售下，物流必然將朝新一代物流方向發(fā)展。

新一代物流的特征（3S）

短鏈（Short-chain）、智慧（Smartness）、
共生（Symbiosis）

▲ 新一代物流的三個特征（3S）

短鏈（Short-chain）
高效、精準(zhǔn)、敏捷

　　減少搬運，快速交付。新一代物流將以“減少商品搬運次數(shù)”為核心進(jìn)行設(shè)計。一方面，新一代物流將通過倉配一體服務(wù)，不斷縮短中間鏈條，使得商品搬運次數(shù)從平均5次以上減少至2次，從品牌商倉庫到物流中心，然后就直接到終端消費者手里；另一方面，通過不斷優(yōu)化倉儲布局網(wǎng)絡(luò)，讓商品與消費者之間的距離越來越近、移動的路線越來越短、交付速度越來越快、成本越來越低。

　　洞察消費，精準(zhǔn)觸達(dá)。新一代物流的短鏈化使得品牌商能夠直接與消費者鏈接，物流可以全面洞察和分析消費者需求，并據(jù)此精準(zhǔn)設(shè)計滿足消費者需求的物流服務(wù)，給消費者帶來更多個性化的物流體驗。同時，將消費分析反向輸出給品牌商，促使上游精準(zhǔn)供應(yīng)、精準(zhǔn)營銷、精準(zhǔn)服務(wù)，推動整個供應(yīng)鏈體系優(yōu)化升級。

　　個性響應(yīng)，隨需應(yīng)變。一方面，新一代物流的業(yè)務(wù)組織將打開業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)之間的強(qiáng)耦合關(guān)系，使之成為一個個可拆分、可配置、可組裝的插件，通過對多個可選插件的個性化組合，滿足不同客戶的獨特需求；另一方面，新一代物流的短鏈化會促使各參與方直接、高效對接，信息得以迅速在物流系統(tǒng)內(nèi)傳遞、分析和決策，避免多環(huán)節(jié)、長鏈條帶來的信息滯后和損失。同時，新一代物流將推動整個供應(yīng)鏈變得更加柔性化，能夠適應(yīng)不斷變化的需求所帶來的不確定性和風(fēng)險。

▲ 通過短鏈供應(yīng)，實現(xiàn)高效、精準(zhǔn)、敏捷的服務(wù)